Болтовня и флейм • Re: Перспективы пассажирского транспорта в РФ
736
Liski:v_gildenberg: Может от модели «200+» переходить к модели «маршрут». Скажем так, регион определяет опорные точки в регионе , куда бы он хотел видеть поезда , их количество пар в сутки, оплачивает расходы перевозчику (путём целевых субсидий ) ,
А как быть с межрегиональными. Типа Саратов - Волгоград. Есть куча направлений, где ППК юридически ничего запустить не может, а ФПК не хочет. Уж давно бы разрешили субсидировать какой-то процент межрегиональных в условно пригородном формате, ну хотя бы 1 - 2 поезда на регион по желанию.
Саратов - Овражная - Петров Вал-Волгоград . Причём на территории соседнего региона контрагентом выступает «исторический перевозчик» ППК. Чтобы был принцип равнодоходности необходимо организовать паритетные рейсы, ведь состав должен быть 1 на весь маршрут. Например, в одно утро в Саратов приезжает состав из Волгограда, в другое «свой» Саратовский . Но честно говоря , я в эти рейсы уже не особо верю, если выполнение будет 6xxx . А экспресс 8xx на 4 вагона я уверен не наберёт народу. Сейчас трасса сделана отличная , на машине можно за 4-5 часов доехать .
Воронеж - Курск. Чернозему разрешить бы ездить у курян, а курянам в Воронеж. Но там скорее падишах умрет…