В Волгограде с 18 августа сокращают междугородние автобусные маршруты

С 18 августа в Волгограде межмуниципальные автобусы будут ходить согласно новой схеме движения. Половина подвижного состава теперь будут следовать по укороченным маршрутам. Рассказываем, как нововведения отразятся на пассажирах. Время перемен В Волгограде с 18 августа меняется схема движения сразу нескольких популярных автобусов — №160, 159, 123, 260, 146, 246, 174 и 110. Теперь в прежних границах будет ходить половина подвижного состава, другая — по усеченным маршрутам. К такой «компромисной» схеме Комитет транспорта пришел после шквала критики и жалоб как со стороны пассажиров, так и водителей. Первоначально чиновники выступали за полное урезание маршрутов с 16 декабря 2024 года, но после ажиотажа в СМИ сделали послабления и отложили сокращение маршрутов до лета текущего года. Оптимизация, следует из заявлений чиновников Облтранса, призвана нивелировать количество дублирующих маршрутов, разгрузить дороги города от транзитного транспорта, и снизить расходы бюджета на обслуживание маршрутов. И вот лето подошло к концу — новую схему движения вот-вот начнут претворять в жизнь. Изменения — крупные. Теперь, например, половина подвижного состава на маршрутах №160, 123 и 260, соединяющих Волгоград с Волжским, будет курсировать до школы №3 в Тракторозаводском районе. А маршрутка № 159 будет доезжать до Больничного комплекса. Микроавтобусы №110, следующие из Городища, вместо Тулака будет останавливаться на Центральном автовокзале. Там же будет конечная остановка у части микроавтобусов маршрутов №174, следующих из Краснослободска, и №246, выезжающих из Волжского. Сокращенные маршруты будут помечать отдельной литерой. Коллапсу быть Перевозчики не скрывают — коллапса после 18 августа вряд ли удастся избежать. Во всяком случае в первое время, пока пассажиры будут привыкать к нововведениям. — Скорее всего какие-то проблемы будут в этот становительный период. Все-таки понадобится время, чтобы схему отладить, — рассказывает Александр Паньков, представитель перевозчика на маршруте №260, — 20 автомобилей у нас продолжат ездить до Кардиоцентра. Еще 20 теперь будут останавливаться у школы №3. То есть машины по старому, длинному маршруту будут ходить, но изменится немного график движения. Скажем, не 6-7 минут, а 12-15. Это не самое страшное, что могло быть. Сначала же хотели все урезать, чтобы освободить Волгоград от транзитного транспорта. Сейчас же это происходит более плавно, мягко. По словам Александра, с перевозчиками поддерживают контакт чиновники Облкомтранса. Дорабатывать схему будут наживую — при возникновении проблем уже в ходе работы по измененной схеме. В облкомтрансе заявляют, что некоторые перевозчики могут увеличить число рейсов для развоза пассажиров, что смягчит последствия от оптимизации. Какие это могут быть маршруты — не уточняется. — По предварительной информации, ряд перевозчиков планируют увеличить количество рейсов. Это позволит перевозить более интенсивный пассажиропоток. Одновременно с этим половина подвижного состава, следуя по новой схеме, будет быстрее возвращаться к исходной точке за новыми пассажирами, — подчеркивают чиновники облкомтранса. Что не менее важно — стоимость проезда намерены сохранить прежней. Это снимает опасения горожан о том, что перевозчики якобы могут компенсировать сокращение маршрутов за счет кошельков пассажиров. Что думают пассажиры Волгоградцы по-разному отнеслись к нововведениям. Критики отмечают слабую подготовку чиновников к оптимизации маршрутов: начиная отсутствием обещанных пересадочных узлов, заканчивая непродуманностью некоторых альтернативных маршрутов. Скажем, путь из Волжского до кардиоцентра и ВолГУ станет сложнее и дольше. Сейчас до учреждения едет только маршрутка №260. После урезания части подвижного состава время ожидания подходящего транспорта растянется до 12-15 минут. И ходить он будет, вероятно, переполненным из-за перекочевавших в него студентов и пенсионеров. Еще один вариант — ехать от школы №3 на автобусе №25. Но он останавливается на Второй продольной, и путь от остановки до кардиоцентра в этом случае займет не менее 20-25 минут в горку. Других альтернатив для пациентов из Волжского кардиоцентра власти к запуску новой схемы движения не предложили. Недовольны оказались и жители Городища, не первый год жалующиеся на нехватку транспорта. Сейчас связь поселка с Волгоградом обеспечивает главным образом маршрутка №110. С 18 августа у половины подвижного состава маршрут сократится почти в два раза. Переполненных салонов — не избежать, уверены жители. — Раньше из Городища ходили несколько автобусов. А сейчас по большому счету связь с внешним миром обеспечивают две маршрутки — 110 и очень редкая 149. Первая пользуется большой популярностью, так как ходит часто и охватывает Дзержинский, Центральный, Ворошиловский и Советский районы. В часы пик туда и сейчас сложно влезть. А если часть маршруток урежут — то ситуация усугубится. Те, кому нужно в Ворошиловский, Центр или на Тулака вряд ли захотят ехать с пересадками, — отмечает Антон, житель поселка Городище, - К тому же, «Автовокзал» хотят сделать конечной и для других маршруток. Я не уверен, что городской транспорт сможет вывезти такой поток людей с одной остановки. Есть, впрочем, и те, кто воспринимает нововведения без трагизма. Сергей Николаев из тех волжан, кто каждый будний день ездит в Волгоград на работу. Он уверен — сокращение маршрутов 260 и 160 из Волжского освободит транспорт от «транзитных» волгоградцев, которые занимают места ради того, чтобы проехать несколько остановок по Волгограду. Кроме того, подчеркивает Сергей, проезд с пересадкой при сохранении нынешних цен даже более выгоден пассажирам. Скажем, проезд от площади Ленина в Волжском до Современника в Волгограде сейчас стоит 100 рублей, а до школы №3 — 60 рублей. При пересадке в автобус придется заплатить сверху еще 35 рублей наличкой или 26 по транспортной карте «Волна». Причем в случае с внутригородским транспортом стоимость не зависит от расстояния. Так что экономия может оказаться даже больше, если вы, например, едете до Аграрного университета или ТРЦ «Акварель». — Я и сейчас езжу с пересадкой на третьей школе — просто потому, что добираться до работы в центре Волгограда на троллейбусе мне и дешевле, и удобнее, чем в переполненной маршрутке, — отмечает Сергей Николаев, — На мой взгляд, выбор школы №3, как конечной остановки, удачен. Здесь можно пересесть и на трамвай, и на троллейбус, и на автобус, и даже электричку. Но, конечно, не хватает пересадочного узла. Сколько его нам обещают, уже лет 8 точно? В Москве прежде, чем освобождать город от транзита создавали пересадочные узлы и корректировали маршруты, чтобы все работало, как часы. Мне понятно стремление волгоградских властей, но важно под свои решения подгонять инфраструктуру. Реакция общественности показывает — горожане понимают, а некоторые даже поддерживают, оптимизацию маршрутов. По крайней мере в том компромиссном виде, который в конечном итоге был взят за основу. Однако новая схема нуждается в полировке, считают многие. Наступление нового учебного года, несомненно, выявит слабые места обновленной схемы движения. И их действительно начнут устранять. Другое дело, что такая корректировка «наживую» в период, когда нагрузка на транспорт сильно возрастает, может оказаться болезненной для пассажиров. «НовостиВолгограда.ру» продолжат следить за развитием ситуации. Еще больше новостей и мнений в нашем Telegram-канале. Подписывайтесь и будьте в курсе всех событий Волгограда и области.