Правительство РФ включило Воронежскую область в эксперимент по развитию электротранспорта

В России в 2022 году стартует пилотный эксперимент по созданию инфраструктуры для электротранспорта, сообщили в Правительстве РФ. Воронежская область вошла в список участников проекта, который планируют реализовать до 2024 года. В регионе установить зарядные станции для электротранспорта планируют в 2023 году. В правительстве уточнили, что эксперимент по развитию электротранспорта проведут на 16 территориях и одной автомагистрали страны. Соответствующий перечень утвердил в распоряжении председатель правительства Михаил Мишустин. Пилотный проект разделили на два этапа. На первом этапе, который проведут в 2022 году, планируют реализовать эксперимент в Краснодарском крае, Республике Крым и Севастополе, в Ленинградской, Московской, Нижегородской, Сахалинской областях, а также в Татарстане. В этот список вошла и федеральная трасса М-4 «Дон». Второй этап в 2023 году подразумевает установку зарядных станций, помимо Воронежской области, в Липецкой, Владимирской, Калининградской, Ростовской, Тульской областях, в Приморском и Ставропольском краях, Чувашской Республике, в Москве и Санкт-Петербурге. В процессе отбора территорий учитывали их месторасположение по отношению к загруженной магистрали М-4 «Дон» и трассы Москва – Казань, которая находится на этапе строительства. Также, данный проект и его реализация предусмотрены «дорожной картой» по развитию производства и использования электротранспорта, утвержденной правительством. Судя по ее положениям, к 2030 году доля выпускаемых электромобилей в общем объеме будет составлять 10%. К этому времени предполагается, что в России запустят не менее 72 тыс. зарядных станций. Напомним, в Воронеже к 2025 году планируют построить маршрут протяженностью 22 км, соединяющий ВГУ и аэропорт для первой линии метробусов. «Время Воронежа» сообщало, что стоимость проекта составит около 10 млрд рублей. Затраты будут связаны с необходимостью электрификации этого участка. Об идее создания метробуса заговорили летом этого года. Тогда упоминалось о том, что оптимальным способом управления общественным транспортом является единый центр, который выступает заказчиком услуг перевозчиков, контролирует качество их работы и расплачивается с ними. Подобный способ передвижения не должен испытывать помех от других участников. Автор: Юлия Коннова