Воронежская область просит увеличить бюджетный лимит на дороги
154
Связной севера и юга
Вопросы развития дорожной инфраструктуры Воронежской области сегодня обсудили сенаторы в рамках проводимых в Совфеде Дней субъекта.
Через регион проходят трассы М-4 «Дон» и М-6 «Каспий», значение которых с каждым годом возрастает в свете роста турпотока (ежегодно Воронеж посещает 1,3 млн гостей) и транзитных грузоперевозок, включая перевозки по МТК Север – Юг. Сегодня только по М-4 проезжает за сутки до 70 тыс. автомобилей.
«Для обеспечения комфортного транзита между этими значимыми транспортными коридорами необходима реконструкция участка федеральной автотрассы Р193 Воронеж – Тамбов, которая соединяет крупные магистрали «Дон» и «Каспий», – отметил первый зампред областного правительства Данил Кустов.
В этом году планируется завершить строительство транспортной развязки на въезде в областной центр со стороны Тамбова. Она обеспечит дополнительную пропускную способность для пропуска транзитных потоков, а также связи пригородов с центральной частью Воронежа.
Вместе с тем возникает острая потребность в расширении в районе города участка трассы Р193 протяженностью 9,5 км с 2 до 6 полос (дорожная сеть закладывалась еще в 1960-х годах). Проектно-сметная документация подготовлена, стоимость строительных работ оценивается в 6,5 млрд руб., и регион просит федеральный центр помощи в скорейшем финансировании.
Денег пока нет, нужно найти
Необходимость реконструкции данного участка дороги, а также двух мостов через реку Усмань не вызывает сомнения, в свою очередь заверил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.
«Мы это планируем включать в свои программы, но, к сожалению, на сегодняшний день реконструкция и капитальный ремонт этого участка не предусмотрены», – проинформировал он, уточнив, что все бюджетные ассигнования уже распределены.
В то же время, добавил представитель Росавтодора, с 2025 по 2030 годы в Воронежской области запланировано развитие других дорожных объектов на сумму 25,7 млрд руб.
Однако такое положение дел не совсем устраивает регион.
«Количество автомобилей растет и по трассе «Дон» и по «Каспию». Все основные потоки идут в сторону Астрахани, Черного моря. В сезон более 3 млн машин следует по М-4. Необходимо предусмотреть дополнительные лимиты», – подчеркнул председатель Воронежской областной думы Владимир Нетесов и предложил создать рабочую группу по данному вопросу.
О необходимости проработать решение заявил глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов. По его словам, при развитии стратегических магистралей нельзя оставлять без внимания межрегиональные сообщения, иначе будет возникать эффект бутылочного горлышка.
Вопросы развития дорожной инфраструктуры Воронежской области сегодня обсудили сенаторы в рамках проводимых в Совфеде Дней субъекта.
Через регион проходят трассы М-4 «Дон» и М-6 «Каспий», значение которых с каждым годом возрастает в свете роста турпотока (ежегодно Воронеж посещает 1,3 млн гостей) и транзитных грузоперевозок, включая перевозки по МТК Север – Юг. Сегодня только по М-4 проезжает за сутки до 70 тыс. автомобилей.
«Для обеспечения комфортного транзита между этими значимыми транспортными коридорами необходима реконструкция участка федеральной автотрассы Р193 Воронеж – Тамбов, которая соединяет крупные магистрали «Дон» и «Каспий», – отметил первый зампред областного правительства Данил Кустов.
В этом году планируется завершить строительство транспортной развязки на въезде в областной центр со стороны Тамбова. Она обеспечит дополнительную пропускную способность для пропуска транзитных потоков, а также связи пригородов с центральной частью Воронежа.
Вместе с тем возникает острая потребность в расширении в районе города участка трассы Р193 протяженностью 9,5 км с 2 до 6 полос (дорожная сеть закладывалась еще в 1960-х годах). Проектно-сметная документация подготовлена, стоимость строительных работ оценивается в 6,5 млрд руб., и регион просит федеральный центр помощи в скорейшем финансировании.
Денег пока нет, нужно найти
Необходимость реконструкции данного участка дороги, а также двух мостов через реку Усмань не вызывает сомнения, в свою очередь заверил заместитель руководителя Росавтодора Игорь Костюченко.
«Мы это планируем включать в свои программы, но, к сожалению, на сегодняшний день реконструкция и капитальный ремонт этого участка не предусмотрены», – проинформировал он, уточнив, что все бюджетные ассигнования уже распределены.
В то же время, добавил представитель Росавтодора, с 2025 по 2030 годы в Воронежской области запланировано развитие других дорожных объектов на сумму 25,7 млрд руб.
Однако такое положение дел не совсем устраивает регион.
«Количество автомобилей растет и по трассе «Дон» и по «Каспию». Все основные потоки идут в сторону Астрахани, Черного моря. В сезон более 3 млн машин следует по М-4. Необходимо предусмотреть дополнительные лимиты», – подчеркнул председатель Воронежской областной думы Владимир Нетесов и предложил создать рабочую группу по данному вопросу.
О необходимости проработать решение заявил глава комитета Совфеда по экономической политике Андрей Кутепов. По его словам, при развитии стратегических магистралей нельзя оставлять без внимания межрегиональные сообщения, иначе будет возникать эффект бутылочного горлышка.