Болтовня и флейм • Re: Все о Воронеже
141
Воронежские власти приняли решение о ликвидации железнодорожной ветки к аэропорту
Ветка железнодорожных путей, проходящая по улице Антонова-Овсеенко и используемая для доставки керосина в воронежский аэропорт (контролируется ГК «Новапорт») имени Петра Первого, в скором времени может быть ликвидирована. Об этом 7 июля в ходе пресс-конференции в местном доме журналистов заявил руководитель регионального департамента дорожной деятельности Максим Оськин.
Он пояснил, что сегодня у аэропорта есть надземные и подземные хранилища для топлива, его можно доставлять на объект различным транспортом, и необходимость именно в железнодорожной в ветке за последние годы отпала. «Областной департамент транспорта и мэрия ведут эту тему, по моей информации, решение задокументировано должно быть к сентябрю»,— пояснил господин Оськин.
Прилегающие к железнодорожным путям на улице Антонова-Овсеенко участки сегодня активно осваивают местные девелоперы. В частности, крупные проекты в этой части города реализуют ГК «Развитие» Сергея Гончарова и «Выбор» депутата облдумы Александра Цыбаня, «Стэл-инвест» Валерия Лукинова достраивает жилой комплекс «Шестое чувство». Впрочем, источник «Ъ-Черноземье» в региональной власти заверил, что речь идет не только о следовании интересам застройщиков. «На протяжении этой ветки есть больше десяти переездов, например, в микрорайон Подгорное. Все эти переезды власти должны оборудовать в соответствии в определенными нормами, потратив на каждый от 1,5 до 14 млн руб. И это только усугубит напряженную ситуацию с пробками в этой части города. А при ликвидации ветки у Подгорного может начаться новая жизнь»,— считает собеседник «Ъ-Черноземье».
В мэрии Воронежа пообещали прокомментировать возможной ликвидации железнодорожных путей на улице Антонова-Овсеенко позднее.
Это не первая железнодорожная ветка, ведущая к аэропорту, которая может быть демонтирована. Так, причиной спора местного девелопера с Минобороны стала железнодорожная ветка к военному «Балтимору». Антон Евсеев безуспешно пытался через суд признать отсутствующим у ведомства право на более 5,5 тыс. м железнодорожных путей. Часть этой ветки пересекает выкупленную с торгов в 2017 году господином Евсеевым и его партнером Ильей Анохиным территорию бывшего комбината железобетонных изделий (162-й КЖИ) в Ленинском районе Воронежа и мешает ему реализовать проект комплексной застройки, так как имеет более чем 100-метровую санитарно-защитную зону.
Впоследствии стало известно, что господин Евсеев инициировал строительство новой ветки взамен идущей по его участку. В отличие от старой ветки новая пройдет исключительно по лесу и военным объектам. Проект прошел через общественные слушания в мае этого года.
Андрей Цветков, Мария Старикова КОММЕРСАНТ.РУ
Ветка железнодорожных путей, проходящая по улице Антонова-Овсеенко и используемая для доставки керосина в воронежский аэропорт (контролируется ГК «Новапорт») имени Петра Первого, в скором времени может быть ликвидирована. Об этом 7 июля в ходе пресс-конференции в местном доме журналистов заявил руководитель регионального департамента дорожной деятельности Максим Оськин.
Он пояснил, что сегодня у аэропорта есть надземные и подземные хранилища для топлива, его можно доставлять на объект различным транспортом, и необходимость именно в железнодорожной в ветке за последние годы отпала. «Областной департамент транспорта и мэрия ведут эту тему, по моей информации, решение задокументировано должно быть к сентябрю»,— пояснил господин Оськин.
Прилегающие к железнодорожным путям на улице Антонова-Овсеенко участки сегодня активно осваивают местные девелоперы. В частности, крупные проекты в этой части города реализуют ГК «Развитие» Сергея Гончарова и «Выбор» депутата облдумы Александра Цыбаня, «Стэл-инвест» Валерия Лукинова достраивает жилой комплекс «Шестое чувство». Впрочем, источник «Ъ-Черноземье» в региональной власти заверил, что речь идет не только о следовании интересам застройщиков. «На протяжении этой ветки есть больше десяти переездов, например, в микрорайон Подгорное. Все эти переезды власти должны оборудовать в соответствии в определенными нормами, потратив на каждый от 1,5 до 14 млн руб. И это только усугубит напряженную ситуацию с пробками в этой части города. А при ликвидации ветки у Подгорного может начаться новая жизнь»,— считает собеседник «Ъ-Черноземье».
В мэрии Воронежа пообещали прокомментировать возможной ликвидации железнодорожных путей на улице Антонова-Овсеенко позднее.
Это не первая железнодорожная ветка, ведущая к аэропорту, которая может быть демонтирована. Так, причиной спора местного девелопера с Минобороны стала железнодорожная ветка к военному «Балтимору». Антон Евсеев безуспешно пытался через суд признать отсутствующим у ведомства право на более 5,5 тыс. м железнодорожных путей. Часть этой ветки пересекает выкупленную с торгов в 2017 году господином Евсеевым и его партнером Ильей Анохиным территорию бывшего комбината железобетонных изделий (162-й КЖИ) в Ленинском районе Воронежа и мешает ему реализовать проект комплексной застройки, так как имеет более чем 100-метровую санитарно-защитную зону.
Впоследствии стало известно, что господин Евсеев инициировал строительство новой ветки взамен идущей по его участку. В отличие от старой ветки новая пройдет исключительно по лесу и военным объектам. Проект прошел через общественные слушания в мае этого года.
Андрей Цветков, Мария Старикова КОММЕРСАНТ.РУ