В мэрии Воронежа объяснили причины продажи пассажирских автобусов

Муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс» выставило на продажу 14 большегрузных автобусов марки «Нефаз» 2014 года. Эта новость вызвала в соцсетях некоторый резонанс, в связи с которым администрация города 29 сентября распространила официальный комментарий.

- Находящиеся в распоряжении МКП МТК «Воронежпассажиртранс» автобусы марки «Нефаз» 2014 года выпуска приобретались в рамках обновления автопарка предприятия по итогам конкурсных процедур, - пояснили в мэрии. - Отметим, что в рамках действующего законодательства указать при закупке непосредственно желательную марку автобусов – невозможно.

Далее власти рассказывают о состоянии автобусов:

- Уже несколько последних лет этот подвижной состав не эксплуатируется – техника имеет конструктивные особенности, связанные с преждевременным выходом из строя газового оборудования и просто простаивает на территории автобазы. Руководством предприятия был проведен анализ практики применения автобусов этой марки в других регионах, определено техническое решение для восстановления машин, однако необходимые запасные части для них оказались дефицитными, а сами восстановительные процедуры – слишком дорогостоящими. В частности, на данную партию автобусов установлены зарубежные детали и оборудование, которые на сегодняшний день из-за действующих экономических санкций не могут быть приобретены, либо заменены аналогами. В связи с этим принято решение о продаже техники ввиду отсутствия возможности ее восстановления.

А чтобы не возникла мысль о том, что после продажи воронежцам не на чем будет ездить, в мэрии добавили:

- За последние два с половиной года «Воронежпассажиртранс» значительно обновил свой автопарк – за счет 120 новых автобусов, приобретенных в 2020-2021 гг. в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги», а также 63 автобусов с системой климат-контроля, приобретенных в этом году. По последним процедурам удалось закупить автобусы марки ЛиАЗ, по обслуживанию и ремонту которых у предприятия есть большой практический опыт. Всего на сегодняшний день возраст большей части подвижного состава муниципального предприятия, который ежедневно работает на линии, не превышает 3-5 лет.