От студенческого отряда до БАМ 2.0 - в Воронеже открылся музей легендарной магистрали
Музеи БАМа есть в разных уголках страны – в Иркутске, Тынде, Северобайкальске, Комсомольске-на-Амуре, в Москве и Санкт-Петербурге. Каждый из них по-своему уникален: где-то хранятся личные вещи строителей, где-то - макеты тоннелей и мостов, где-то – документы и фотографии, рассказывающие о том, как возводилась эта легендарная магистраль. Теперь к этой почётной когорте присоединился и Воронеж. И это глубоко символично: наш город всегда был кузницей инженерных и рабочих кадров, и вклад воронежцев в БАМ поистине огромен.
Идея создания музея принадлежит заместителю Председателя Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации Алексею Васильевичу Гордееву. Два года назад, в 2024 году, на встрече с ветеранами БАМа, которую он провёл вместе с тогда ещё сенатором Сергеем Лукиным, родилось решение о создании в Воронеже такого музея. 3 апреля 2026 оно воплотилось в жизнь.
– Строительство Байкало-Амурской магистрали – это эпоха, к которой мне довелось прикоснуться дважды: сначала в студенческом отряде, а затем во время службы в армии. Знаю, что такое тайга, мороз, плечо товарища. И рад, что сегодняшние студенты ВГТУ могут прикоснуться к истории «стройки века». Сегодня мы видим, как магистраль обретает новую жизнь в проекте БАМ 2.0. Снова задействована молодежь, строятся тоннели и мосты. Это не просто развитие инфраструктуры, это мощный импульс для роста грузопотока и возрождения населенных пунктов вдоль всей магистрали, - отметил Алексей Гордеев.
Место для экспозиции выбрано не случайно. Именно Воронежский политехнический институт (сегодня - ВГТУ) в 1974 году одним из первых в стране сформировал студенческий строительный отряд, отправившийся на БАМ. Воронежские студенты были среди первопроходцев, кто начинал эту грандиозную стройку в нечеловеческих условиях – среди тайги, болот и вечной мерзлоты, при морозах до минус 50 и тучах гнуса летом.
Музей получился очень уютным и информативным. В его экспозицию вошли архивные материалы, личные вещи строителей БАМа, их фотографии, награды, документы, знаки отличия. Отдельный раздел посвящён книгам по истории магистрали и публикациям в СМИ о подвиге первопроходцев. Особое место занимает сектор, рассказывающий о роли Воронежской области в строительстве БАМа - о том, как наши земляки трудились на трассе, как воронежские предприятия помогали стройке оборудованием и материалами.
В мероприятии приняли участие ветеранский актив БАМовцев, а также молодёжные студенческие отряды, которые сегодня принимают эстафету у старших товарищей.
– Для нас было важно, чтобы этот музей стал не просто местом хранения экспонатов, а живым пространством, – отметил депутат областной Думы Сергей Лукин, курировавший создание музея. – Чтобы сюда приходили студенты, школьники, молодые люди, которые только выбирают свой путь. Чтобы гордились своей историей и людьми, которые её создавали.
Строительство БАМа стало поистине всенародным делом. Через стройку прошло около двух миллионов граждан Советского Союза. Работали все союзные республики - крупные посёлки и станции были закреплены за каждой из них. Воронежская область также внесла огромный вклад: наши земляки прошли эту школу мужества, получив уникальный профессиональный опыт и на всю жизнь сохранив чувство гордости за причастность к великому делу.
– Для всех бамовцев этот период стал настоящей школой жизни - школой дружбы, патриотизма, взаимовыручки. Он помог выработать силу воли, научил принимать решения в экстремальных условиях, дал важнейшие профессиональные навыки. И сегодня, когда реализуется проект «БАМ 2.0», память о тех, кто стоял у истоков, особенно важна, - резюмировал Михаил Гвоздь – ветеран строительства БАМа, организатор сбора материалов для экспозиции в Воронеже.
Марина Викторова