Репортаж ЯСИА: Внезапное спокойствие на паромной переправе Якутск – Нижний Бестях
Корреспондент ЯСИА выехал на переправу Якутск – Нижний Бестях, чтобы узнать, как там обстоят дела. Выезд был специально назначен на пятницу, чтобы попасть «в самое пекло страстей», к которому уже успели привыкнуть оба берега. Как в самый жаркий период работает переправа — читайте в репортаже. Выезжая в сторону паромной переправы в районе Даркылаха, слушаю воспоминания таксиста. Мужчина рассказывает, как в 70-е годы переправлялся с отцом на другой берег, чтобы поохотиться на зайцев.
«Что там творилось! — говорит таксист, разбавляя воспоминания, не иначе как от переизбытка чувств, крепким русским матом. — Одного наглого выбросили в воду. Правда, потом оказалось, что это был «блатной» — знакомый капитана».
Говорю таксисту, что власти, наконец, решили закрыть этот вопрос раз и навсегда. Таксист настроен скептически. Разделяю его настроение, ведь каждый выезд на переправу — это накал эмоций от водителей или речи чиновников о скором разрешении проблемы. «Вот и проверим», — думаю я, а водитель высказывает эти мысли вслух.
Подъезжаем к переправе, думаем, что ошиблись. Пятница, послеобеденное время, а где привычный гул и очереди? Встретили управляющего, который рассказал, как устроена работа. Николай Ефимов сообщил, что новая система переправы тестируется с 8 октября. «Идет вторая неделя эксплуатации. Раньше в пятницу со стороны Якутска погрузка была, прямо скажем, страшной. Наш опыт показал, что ситуация стала лучше. Водители постепенно привыкают к регулированию», — сказал управляющий.
Николай Ефимов рассказал, что на благоустроенной территории установлены указатели, которые сообщают том, с какого причала идет погрузка.
«Теперь водитель не мечется по всему причалу, а едет к тому, где идет погрузка. Имея в едином расписании восемь паромов, мы сменяем направление примерно каждые 35 минут. Конечно, в случае полной загрузки и если нет других машин, паром может уйти раньше», — сообщил Николай Ефимов.
Из положительных моментов своей работы управляющий отметил отсутствие толкучки и хаоса на причалах.
«Мы часто опрашиваем водителей. Вроде ответы оптимистичные. Относятся к этому новшеству хорошо. Если этот проект реализуем и со стороны Нижнего Бестяха, то паромная переправа будет такой же цивилизованной, как и в остальных городах страны, мира», — говорит он.
Подтверждение слов управляющего мы получили и у капитана парома, который стоял на причале №5. «Раньше водители фактически «бились», обгоняли друг друга, особенно таксисты. Сейчас все стало регулируемо. У нас есть связь с диспетчерами, которые у нас спрашивают, сколько машин надо, мы отвечаем — они запускают. Раньше, например, налетало семь-восемь грузовиков, которых мы не можем взять. Сейчас просто говорим диспетчеру, и он направляет их на другой причал», — говорит капитан парома РТ-456 Александр Виндекер.
Проверить этот факт мы можем только у водителей. Выезжая с переправы, замечаю, что водитель такси поменял свое скептическое отношение. То же происхдит и со мной.
На выезде видим сразу два автомобиля, которые заезжают там, где сейчас это запрещено. Стоят указатели – запрещающий заезд и ведется видеосъемка. Заезжающих встречает стенд, который сообщает о причале, где идет загрузка
На первый паром мы «опоздали». Прибыли в самом конце погрузки, когда паром уже отчаливал.
На переправе работают не только диспетчер и дежурный, но и снегоуборочная техника
С капитанской рубки вид на заезжающие машины более интересен
Как и говорил капитан Александр Виндекер, большегрузы расставлены как надо
У каждого мальчишки возникает желание ударить и крикнуть: Свистать всех наверх! Будучи взрослым, ответственным человеком… еле сдержался.
Обычно в этот момент у водителей замирало сердце — хватит ли мест?
Назад Далее