Как при минус 50 работает аэропорт «Якутск»

Последние два месяца Якутск находится в плену густого морозного тумана. Термометр то и дело показывает отметку ниже -50° С.  Несмотря на это, аэропорт «Якутск» работает в штатном режиме, принимая и отправляя воздушные суда даже в самые холодные дни, передает ЯСИА пресс-служба аэропорта.

Безопасность полетов начинается с земли. С таким убеждением работают инженеры и техники инженерно-авиационной службы аэропорта «Якутск», которые проводят техническое обслуживание воздушных судов.

Службой руководит Почетный работник воздушного транспорта Якутии Владимир Чиин, который готовит самолеты к вылету вот уже 55 лет.

— Владимир Спиридонович, какие сложности для самолетов несут такие суровые погодные условия, какие установились в Якутске в эти дни?

— Особо низкие температуры влияют на все системы воздушного судна, в том числе на горюче-смазочные материалы. Кроме того, не совместима с морозами и вся авионика – электронные бортовые приборы и компьютеры в современных самолетах.

Чтобы в такие морозы полеты выполнялись, во-первых, авиакомпании готовят свои самолеты для эксплуатации в зимних условиях. У каждого типа воздушного судна и даже у каждого конкретного борта есть свой эксплуатационный минимум при низких температурах. Соответствующие документы предоставляют авиакомпании.

Во-вторых, уже при температурах ниже -5° С самолет, находящийся на стоянке, подогревается специальной машиной – универсальным моторным подогревателем (УМП), который подает в самолет горячий воздух с помощью «рукавов». Наша служба полностью ответственна за этот процесс, следя за тем, чтобы, с одной стороны, горячий воздух равномерно проник во все отсеки, а с другой – чтобы в какой-либо части не случился перегрев. Для этого рукава УМП все время переставляются в разные отсеки и узлы самолета. При особо низких температурах используется одновременно две машины УМП, так как подогреву подлежит буквально все: не только кабина экипажа и салон, но и двигатели, шасси, стойки, багажные отсеки, туалеты и т.д. Процесс сопровождается работником ИСА. Условия работы в такой холод, конечно же, сложные. К тому же, определенные знания нужны, как работать при таких условиях, что может произойти с системами воздушного судна. Всему этому обязательно обучаем наших техников и инженеров, базовых знаний часто недостаточно, все-таки наш климат – особенный.

— А как влияет зима на работу аэропорта в целом?

— Сложные метеорологические условия напрямую влияют на расписание полетов аэропорта «Якутск». В дневное время для производства взлета или посадки часто не хватает так называемого метеоминимума, проще говоря, густой туман не позволяет принимать, а иногда и отправлять воздушные суда. Но расписание полетов аэропорта «Якутск» составлено с учетом особенностей климата, и 80% рейсов производится в темное время суток при помощи светосигнального оборудования. Огни взлетно-посадочной полосы – символ аэропорта, романтики полета и путешествий – позволяют воздушным судам благополучно приземляться даже в условиях ограниченной видимости, что очень актуально для наших климатических и метеорологических условий. За это у нас отвечает служба электросветотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП). Но, конечно же, это не единственное подразделение аэропорта, от которого зависит регулярность и безопасность полетов. Вообще, говоря про аэропорт, нельзя выделить или подчеркнуть как основную какую-то определенную службу – все службы работают в одной связке, и именно их слаженное и оперативное взаимодействие обеспечивает бесперебойное функционирование такого сложного предприятия, как аэропорт.