Моста нет, но вы гребите. Аэролодки обеспечивают жителей Якутска свежими продуктами и меняют логистику Дальнего Востока

В Якутске запустили аэролодку для доставки продуктов по Лене, так как логистика в регионе осложнена сезонным закрытием переправы через реку, что традиционно ставит под угрозу поставки продуктов категории «фреш». Пресловутый мост так до сих пор и не построен, и регион остро нуждается в транспортных инновациях. Основу грузопотока составляют скоропортящиеся товары: мясо, птица, овощи и фрукты, а также замороженная продукция. Гибкость новой логистической схемы позволяет магазинам оперативно реагировать на потребительский спрос, минимизируя как дефицит, так и избыточные списания. В среднем путь товара от формирования заказа до полки занимает семь-девять дней. Использование аэролодок стало эффективным инструментом, гарантирующим бесперебойное снабжение региона в период транспортной изоляции. Исполнительный директор компании-франчайзи Кирилл Павлов в беседе с VG объяснил выбор в пользу таких машин уникальностью их характеристик. «Существующие способы доставки — авиация, вертолёты, суда на воздушной подушке — либо слишком дорогие, либо не позволяют перевозить нужные объёмы. Например, на обычных судах приходится перегружать товар вручную, коробками, часто при сильных морозах. Это долго, затратно и влияет на качество продукции. Нам нужно было решение, которое позволит работать круглый год, перевозить большие объёмы и при этом не увеличивать цену на полке. Так появилась идея аэролодки, которую мы разработали вместе с нашим партнёром.

Она принимает палеты целиком (товар не перекладывается в коробки вручную), за три рейса перевозит полностью фуру и значительно ускоряет процесс доставки. Благодаря этому мы можем поддерживать стабильный ассортимент наших «Пятёрочек» даже в период закрытой переправы и оперативно реагировать на спрос», — отметил г-н Павлов. По его словам, проект прошёл серьёзные технические испытания. Изначально лодки имели тентовое покрытие, но для надёжности конструкцию модернизировали, установив жёсткий кузов из сэндвич-панелей. Такое решение помогает поддерживать внутри стабильный режим от +4 до +6 градусов даже в экстремальные морозы. Павлов подчеркнул, что безопасность экипажа остаётся приоритетом, поэтому при шторме или опасном ледоходе рейсы временно приостанавливаются. «Говорить о финальной рентабельности пока преждевременно, поскольку наша региональная сеть по франшизе активно развивается, увеличивается количество магазинов и товарооборот. Однако уже сейчас можно сказать, что проект демонстрирует устойчивую экономическую эффективность. Одна аэролодка перевозит до 6–6,5 тонны за рейс и при благоприятных условиях выполняет три рейса за половину светового дня. В ближайшей перспективе планируется запуск второй лодки.

X5Group  Это позволит повысить уровень безопасности, поскольку суда смогут страховать друг друга, а также как минимум удвоить объём перевозки за единицу времени. С точки зрения долгосрочной экономики проект имеет высокий потенциал окупаемости, но его ценность не ограничивается финансовыми показателями. Существенную роль играет имиджевая составляющая и рост лояльности покупателей, поскольку сегодня мы единственные, кто способен обеспечивать полноценный ассортимент 365 дней в году», — добавил г-н Павлов. Другой собеседник VG к.э.н., доцент кафедры международного бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Евгений Сумароков отметил, что аэролодки — это уникальный тип плавсредств, известный своей способностью передвигаться по мелководью и болотистой местности. «В логистике есть термин «последняя миля» — это заключительный этап доставки, когда товары транспортируются к месту назначения, как правило, к дому или офису клиента. Для этого обычно используется транспортное средство, будь то грузовик, фургон, мотоцикл и велосипед. Но есть места, где эти транспортные средства просто не пройдут.

Когда дорога заканчивается, нужно проявить изобретательность и адаптироваться к местным условиям. Аэролодки — один из видов транспорта, который используется, чтобы доставлять всё необходимое людям, где бы они ни находились», — говорит г-н Сумароков. С ним согласен и генеральный директор консалтинговой компании Nexus Marine Владимир Шастин, который напомнил, что  Якутск дважды в год (осень и весна) фактически отрезается от «большой земли», и аэролодка — это единственный вид транспорта, который работает и по воде, и по льду, и по снегу/грязи без необходимости строить дороги или ждать переправы. «Грузоподъёмность шесть тонн за рейс (эквивалент небольшой фуры) при скорости 40–60 км/ч и температуре до –60 °C — это оптимальное решение именно для межсезонья (3–4 месяца в году), когда другие варианты либо невозможны, либо нерентабельны», — сказал VG г-н Шастин.  При этом, по его мнению, проект окупится, если аэролодка заменит хотя бы 30–40% потерянной выручки от отсутствия свежих продуктов. При грузоподъёмности шесть т/рейс и два-три рейса в день — проект выглядит рентабельным уже в первый сезон. Одновременно этот проект ещё и масштабируемый в другие регионы с похожими условиями.

В качестве примеров Владимир Шастин привёл Обь, Енисей, Лену, Амур (межсезонье без переправ), а также северные районы Якутии, Чукотку, Таймыр, Ямал, где нет дорог. Ограничением служит только необходимость реки или озера с ровным льдом и относительно спокойной водой летом. В горных районах или тайге такой вариант не подойдёт. «В мире это не новинка. В Канаде (Северо-Западные территории) аэролодки используют для доставки продуктов в индейские резервации по замёрзшим рекам. На Аляске — регулярные поставки в удалённые деревни. В России ранее аэролодки использовали в Ямало-Ненецком АО и на Таймыре для нефтегазовых вахт, но в ретейле скоропорта это пока уникальный кейс», — добавил г-н Шастин.  Вот так сложные климатические условия и вопросы имиджевой составляющей двигают прогресс в доставке и логистике. Любопытно, что полигоном для испытаний выступает Дальний Восток. Сначала там прорабатывали доставку посылок дронами через границу с Китаем, теперь — скоропорт аэролодками. Какое средство передвижения увидим следующим?  Цените своё время? Уверены, что качество имеет цену? У вас есть 1520 причин  подписаться на премиальный Telegram-канал медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO   Иван Афанасьев