Об истеричной заботе

Или о том, как не надо волноваться за судьбу предприятия, работающего в Рыбинске

Серый пейзаж на коронавирусным фоне внезапно украсила статья нечеловеческих эмоций. То есть, нечеловеческие они только для тех, кто статью писал. Или из пальца высасывал. А для нормальных читателей Рыбинска по современным меркам статья стала очередным фейком, наспех собранным из домыслов и устаревших фактов. Но в любом случае — есть о чем поговорить и в чем разобраться.

Итак, грядет общегородское ЧП! У ПАТП-1 в июле заканчивается пятилетний срок контракта на пассажирские перевозки. И это очень беспокоит неких персонажей, не названных по именам и фамилиям.

Летом этого года у ПАТП может не остаться ни одного рейса! – восклицают с озабоченностью анонимный автор. И ссылается на мнение анонимного же работника транспортного предприятия.

Ну что ж, можно гадать на кофейной гуще, а можно обратиться к фактам. И к тем, кто действительно владеет ситуацией.

Вот что о предстоящем тендере говорит директор ПАТП-1 Игорь Амплеев: «Рынок уже поделен, и я не пессимист». От себя добавим – и не истерик.

Почему Амплеев не переживает за результаты тендера? Потому что ни один рыбинский частник не потянет такой гараж и объем перевозок. Конкурентов в Рыбинске у ПАТП нет. Есть коллективы, способные обеспечить отдельные маршруты. Но комплекс перевозок доступен только муниципалам, и с этим трудно спорить.

Продолжим чтение. «Администрация как будто нарочно делает все для того, чтобы тендеры на перевоз пассажиров выиграли частные перевозчики», — якобы со знанием дела заявляет автор.

А вот что говорит представитель той самой администрации, которую подозревают в смертных грехах.

Директор департамента ЖКХ, транспорта и связи Олеся Минеева:

— Мы уже формируем техническое задание по подвижному составу, расписанию, финансам. Лот будет один, возможно два, чтобы не получилось так, что кто-то снимет сливки с экономически выгодных маршрутов, а кто-то будет работать в минус.

Наслаждаемся дальше:

«Автобусы дышат на ладан. Ведь все они — 2006–2012 годов выпуска, и просто рассыпаются на глазах. Из–за отсутствия планового ремонта и интенсивной эксплуатации. Ремонтная база не обновляется»…

— А еще говорят, что наши автобусы на линию выходят без форсунок и топливных насосов. Только вот без них машина просто не поедет, это все равно, что взять и снять с нее четыре колеса, — смеется Игорь Амплеев.

В парке ПАТП-1 сейчас 100 автобусов (отнюдь не 70, как утверждает анонимный писатель). Технопарк изношен – этого никто не скрывает. Выход – в очередном лизинге, но до него еще надо расплатиться по старым долгам.

В 2015 году кредиты ПАТП составляли 174 млн рублей. Сейчас – почувствуйте разницу – 47 млн. Убытки были до 40 млн в год. Сегодня предприятие прибыльное, пусть это видно только в бухгалтерских балансах. Но оно уже живет самостоятельно и без бюджетных дотаций.

Кстати, о дотациях.

Давайте дотировать ПАТП из бюджета Рыбинска! – призывает автор статьи.

Давайте, кто бы был против. Если бы не одно «но», неведомое автору. Денег у города мало. Можно выделить их ПАТП, но отнять у дорог и тротуаров. Или у школ и детских садиков – выбирайте, депутаты, если совесть позволит.

Все-таки хорошо быть анонимным писателем и ни за что в этой жизни не отвечать – ни за бюджет, ни за дороги, ни за – чего уж там — ПАТП-1. Зато можно публично поволноваться и популистски порассуждать о социальных функциях муниципальных предприятий.

Но завершим на позитиве. Предприятие работает трудно, но ровно. Ошибки прошлого уже совершены, обнулить их – дело нереальное. А вот не повторить — вполне по силам.

— Можно, конечно, ныть и жаловаться, а мы работаем, чтобы сохранить предприятие. Я не волшебник, но страха за будущее у меня нет, — говорит Амплеев.