Альфир Бакиров представил органам власти свой ежегодный доклад
Бизнес-омбудсмен Ярославской области Альфир Бакиров представил свой ежегодный доклад о работе в 2021 году федеральному инспектору по Ярославской области Никите Маркову и депутатам областной Думы.
Вместе с председателем Думы Михаилом Боровицким и председателем комитета по бюджету, налогам и финансам Александром Гончаровым уполномоченный еще раз обсудил свои предложения по поддержке бизнеса в условиях западных санкций.
«Все эти вопросы — снижение тарифов, гибкая система налогообложения, пересмотр кадастровой стоимости и ряд других — не новые, о необходимости их решения мы говорим уже не первый год, но особого движения вперед нет. Сейчас же настал такой период, когда их нужно решать в комплексе, если мы действительно хотим помочь нашим предпринимателям», — отметил бизнес-омбудсмен.
В беседе с федеральным инспектором Никитой Марковым Альфир Бакиров затронул и ситуацию с объектами дорожного сервиса (кафе, гостиницы, магазины) на автомобильной трассе М8 «Холмогоры».
Он подчеркнул, что решение данной проблемы возможно только путем внесения изменений в федеральное законодательство: «Мы по-прежнему настаиваем на создании рабочей группы с участием представителей Правительства области. И предприниматели, и жители близлежащих населенных пунктов переживают за исход ситуации и ждут помощи».
Напомним, в 2021 году управление автомагистрали М8 направило владельцам дорожных объектов требования о заключении договоров на присоединение к дороге. Стоимость заключения договора составляет 90-110 тыс. рублей. Кроме того, он обязывает владельцев объектов за свой счет обустроить подъезды, съезды и примыкания к автомобильной дороге, а также переходно-скоростные полосы. В случае невыполнения доступ проезжающих машин к объектам дорожного сервиса будет ограничен.
По информации владельцев объектов, это будет стоить 8-12 млн рублей для населенных пунктов и 20-25 млн рублей за пределами населенных пунктов.
По мнению уполномоченного, раз данные участки земли являются федеральной собственностью, то и расходы на содержание автодороги государство и бизнес должны разделить, а не перекладывать это бремя полностью на плечи бизнеса.