В Ярославле открылась выставка к 80-летию Северо-Печорской железной дороги

Она открыла новые горизонты для целой страны. Северо-Печорская железная дорога празднует 80-летие. Как и кем возводился грандиозный северный путь, узнали «Вести».

Хозяева этих предметов были трудовыми героями. В условиях голода и холода они строили то, что потом внесет большую лепту в Великую Победу - Северо-Печерскую железную дорогу.

- Первые ветки железной дороги были сданы уже к концу 1941 года.

А впервые идея проложить железнодорожные пути в этом направлении возникла еще в 1937 году. Закончить объект планировали к 45-му. Вмешалась война. Западные ресурсные базы оказались оккупированы, а к другим не было доступа. Темпы строительства новой ветки пришлось ускорить до невообразимых объемов. Насколько было тяжело, могут рассказать сами строители - подлинные письма в музей передали ветераны. Многое сделано силами заключенных ГУЛАГа. Это тоже не могли не отразить в экспозиции «Северо-Печерская: вехи истории». Вот, например, фото 1941 года. Станция Кожва. Казалось бы, ничего примечательного. Но зачем эти столбы?

- На эти столбы залезали на «кошках» сотрудники исправительной системы НКВД. В руках имелись так называемые проколы, щупы, с помощью которых они, значит, смотрели, нет ли кого под этими углем или тем товаром, который находится в этих вагонах, - рассказал начальник КИК СЖД Александр Кузьмичев.

А тайны этой записной книжки до сих пор не разгаданы. Что означали 3 последних столбца, неизвестно. Зато точно понятно, какой подвиг свершили все причастные к этой стройке.

- Удивили размеры и габариты того объема работы в военное время. Эти огромные сооружения, инструменты, как это все строилось, - сказала Злата Попова.

Дорога на Воркуту несла жизнь. Как и везде. На месте железнодорожных станций появились поселки и города, расцветали предприятия и производства. И все благодаря транспортной доступности. Кстати, в музее есть даже возможность почувствовать себя частью большой железнодорожной семьи - сесть за управление целого поезда.