ЯРНОВОСТИ: Бесконечность — не предел: в Ярославле с перевозчиками заключат восьмилетние контракты

Отвечая на вопросы журналистов о Карабулинской развязке, губернатор Ярославской области Михаил Евраев сказал, что «экономическая ситуация изменилась, а до 2025 года надо еще дожить». Глава региона заявил, что к возведению третьего моста через Волгу приступят в любом случае, но главный вопрос — в финансировании и зависящих от него темпах строительства.

Сомнения Михаила Яковлевича понять несложно: горизонты планирования у всей страны сузились до, кажется, небывалых в новейшей истории России пределов.

Тем страннее выглядит проект постановления регионального правительства «О заключении долгосрочных государственных контрактов». Речь идет о перевозчиках, рулить которыми в новом году будут уже не муниципальные, а областные власти.

— Проектом постановления правительства области предлагается урегулировать вопросы организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом на территории городского округа город Ярославль и Ярославского муниципального района Ярославской области на период 2023-2030 годов, — говорится в пояснительной записке.

Вам не показалось, с перевозчиками хотят заключить восьмилетние контракты. Такими долгосрочными планами не может похвастаться даже губернатор, которого избирают на пять лет.

При этом в «изменившейся экономической ситуации» уже до рубля подсчитали, сколько будут платить перевозчикам:

— Предельный объем средств на оплату долгосрочных государственных контрактов: на 2023 год — 5 999 420 413 рублей, на 2024 год — 8 523 311 012 рублей, на 2025 год — 8 551 394 136 рублей, на 2026 год — 8 559 097 720 рублей, на 2027 год — 8 558 619 710 рублей, на 2028 год — 6 772 328 405 рублей, на 2029 год — 6 335 757 429 рублей, на 2030 год — 2 047 707 331 рублей, — гласит документ.

Общая стоимость — более 55 миллиардов рублей. Обратите внимание: речь идет только о Ярославле и Ярославском районе, а Михаил Евраев анонсировал, что транспортная реформа проедет по всей области. Интересно, насколько и как быстро взлетит стоимость проезда в «золотом» автобусе?

Но не стоит слишком сильно переживать по этому поводу. Авторы пояснительной записки уверяют: «принятие проекта постановления не повлечет негативных социальных, экономических, политических и иных последствий».

Перевозчики тоже могут быть спокойны: с ними будут заключать брутто-контракты, о которых мы подробно писали ранее. То есть даже если по каким-либо причинам количество пассажиров снизится до минимума, платить предпринимателям будут за километры.

Ловить зайцев и контролировать перевозки будет новая структура — «Организатор перевозок Ярославской области». Фонд оплаты труда составит более 300 миллионов рублей в год.

На той же встрече со СМИ Михаил Евраев, с появлением которого в Ярославскую область прибыли его петербургские земляки-перевозчики, заявил: «Изначально речь не шла о том, чтобы привлечь хороший транспорт. Стояла задача, чтобы был вообще какой-либо транспорт». Какой — вы и так прекрасно знаете.

Теперь, видимо, Михаил Яковлевич взялся за транспортную реформу, как говорится, всерьез и надолго.