«РЖД Логистика» разработала и реализовала инновационную технологию для железнодорожной доставки карьерных самосвалов
154
В связи с имеющимися массогабаритными размерами самосвалов (105 тонн, габаритные размеры 11 812 мм х 7 723 мм х 6 184 мм) для перевозки груза по железной дороге требовалось осуществлять крупноузловую разборку каждого самосвала. Разборка позволила выполнить перевозку железнодорожным транспортом с привлечением нескольких видов подвижного состава: двух вагонов-транспортеров, двух универсальных платформ и пяти полувагонов.
Инновационный подход был применен к размещению и креплению негабаритной детали (шасси) размером 10 000 мм х 4 500 мм х 3 200 мм на вагоне-транспортере площадочного типа, что позволило снизить габарит погрузки, сократить себестоимость перевозки в 8 раз и значительно ускорить доставку.
Вторая негабаритная деталь самосвала с параметрами 6 350 мм х 4 400 мм х 800 мм была размещена на колодцевом вагоне-транспортере. Преимуществом данного решения стало снижение себестоимости перевозки в 4,5 раза в сравнении с перевозкой на универсальном подвижном составе за счет размещения груза в основном габарите погрузки.
«Проект уникальный во всех отношениях – от самого груза до технического решения. В данном случае более эффективным и экономически целесообразным стал инновационный подход к размещению, креплению крупногабаритных компонентов самосвала и использование специализированного подвижного состава для их перевозки. В условиях отсутствия круглогодичной возможности подъезда к предприятию по автомобильным дорогам общего пользования доставка по железной дороге стала оптимальным и надежным решением с точки зрения сроков и стоимости проекта», – отметил директор департамента проектной логистики АО «РЖД Логистика» Сергей Рудничок.
Инновационный подход был применен к размещению и креплению негабаритной детали (шасси) размером 10 000 мм х 4 500 мм х 3 200 мм на вагоне-транспортере площадочного типа, что позволило снизить габарит погрузки, сократить себестоимость перевозки в 8 раз и значительно ускорить доставку.
Вторая негабаритная деталь самосвала с параметрами 6 350 мм х 4 400 мм х 800 мм была размещена на колодцевом вагоне-транспортере. Преимуществом данного решения стало снижение себестоимости перевозки в 4,5 раза в сравнении с перевозкой на универсальном подвижном составе за счет размещения груза в основном габарите погрузки.
«Проект уникальный во всех отношениях – от самого груза до технического решения. В данном случае более эффективным и экономически целесообразным стал инновационный подход к размещению, креплению крупногабаритных компонентов самосвала и использование специализированного подвижного состава для их перевозки. В условиях отсутствия круглогодичной возможности подъезда к предприятию по автомобильным дорогам общего пользования доставка по железной дороге стала оптимальным и надежным решением с точки зрения сроков и стоимости проекта», – отметил директор департамента проектной логистики АО «РЖД Логистика» Сергей Рудничок.