«Красная кузница» начала формирование корпуса четвертого пассажирского судна проекта РЕГК.126

Строительство первой пары судов «Онега» и «Сольвычегодск» завершится до конца года

Фото с сайта правительства Архангельской области

Судоремонтный завод (СРЗ) «Красная кузница» (архангельский филиал АО «Центр судоремонта «Звездочка», входит в ОСК) начал формирование корпуса четвертого пассажирского судна с ледовым усилением проекта РЕГК.126. Об этом сообщает пресс-служба правительства Архангельской области.

«В настоящее время на «Красной Кузнице» в блоке цехов продолжается строительство третьего и четвертого судов — «Каргополь» и «Кенозерье». Корпус третьего судна перемещен из постели на низкий стапель, в настоящее время изготавливаются секции надстройки и рулевой рубки, фундаменты под оборудование. Формирование корпуса четвертого судна также уже началось», — сказано в сообщении.

Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, контракты на строительство судов проекта РЕГК.126 были заключены 30 декабря 2021 года. Заказчиками выступили АО «Машпромлизинг» и ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба» (РТС). Закладка головного пассажирского судна проекта состоялась 29 июня 2022 года. В июле 2024 года «Красная кузница» спустила на воду первую пару серии — суда «Онега» и «Сольвычегодск». Ввод их в эксплуатацию планируется в конце 2024 года. Следующие два судна предполагается спустить на воду и передать заказчику в 2025 году.

Фото с сайта правительства Архангельской области

На «Онеге» сейчас завершаются электромонтажные работы: выполнена затяжка кабельных трасс, судно готовится к приему питания, выполняются достроечные работы. На «Сольвычегодске» ведутся достроечные работы, запланирована подготовка к швартовным испытаниям, уточняется в текущем сообщении.

«Работы на судах «Онега» и «Сольвычегодск» планируем завершить до конца 2024 года. В дальнейшем они будут осуществлять пассажирские перевозки по Северной Двине и Онеге, в том числе и в период межсезонья, что позволит сохранять сообщение с островными территориями в период ледостава и паводка», — приводятся слова министра транспорта Архангельской области Сергея Роднева.

Напомним, три судна серии предназначены для сообщения жителей островных территорий Архангельска (по 100 мест), одно — для левобережья Онеги (65 мест).

Проект судна разработан Северным филиалом ФАУ «Российский речной регистр». Класс ледового усиления и мощность движительной установки подходят для работы в акваториях Архангельска и Онеги.

Фото с сайта правительства Архангельской области

Суда могут совершать рейсы при толщине битого льда до 50 см. Основные технические характеристики судов проекта РЕГК.126: длина — 28,4 м; ширина — 6,7 м; высота борта на миделе — 3,5 м; осадка по конструктивной ватерлинии — 2,3 м; осадка по ГВЛ в балласте — 2,2 м; водоизмещение — 230,4 куб. м; мощность главного двигателя — 2х368 кВт; расчетная скорость хода — 12 узлов.

Судоремонтный завод «Красная кузница» основан Петром I в 1693 году. Предприятие производит ремонт судов морского, речного, рыбопромыслового флота и судов технического флота водоизмещением до 13,5 тыс. тонн, строительство судов водоизмещением порожнем до 1 тыс. тонн, изготовление мостовых металлоконструкций, а также изготовление изделий машиностроения. Длина причальной линии — 1,1 тыс. м. Для подъема судна и ремонта подводной части имеются два плавучих дока подъемной силой 5 тыс. и 9,6 тыс. тонн.