Зерновой проект ГК НСЗК на Дальнем Востоке расширят за счет контейнерной инфраструктуры
237
Для проекта выбирают участки в Приморье и в Хабаровском крае
Рис. ИАА «ПортНьюс»
Группа компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК НСЗК) прорабатывает возможность строительства в Приморье или Хабаровском крае морского терминала для экспорта зерна и импорта контейнерных грузов. Об этом ИАА «ПортНьюс» рассказали в пресс-службе компании.
По данным пресс-службы ГК НСЗК, в настоящий момент при поддержке АО КРДВ выполняется поиск и анализ земельных участков в Приморском и Хабаровском краях для строительства морского терминала для хранения и перевалки зерна с возможностью погрузки на суда-балкеры. Планируемый годовой оборот — от 2 до 4 млн тонн зерна в год, в зависимости от предполагаемого типа терминала (берегового или рейдового) и размера расчетного судна (Panamax или Handysize). Объем капиталовложений — до 8 млрд рублей.
«Предварительно планируется загрузка транспорта в обе стороны, что сделает проект максимально профицитным. Из России суда будут отправляться с зерновыми грузами и продукцией высоких переделов, в обратную сторону — с импортными товарами по логике проектов ГК НСЗК в Забайкалье», — отметили в компании.
«В данный момент ведется сбор исходных данных для разработки концепции объекта, его конфигурации, определение предварительных капитальных затрат с разбивкой по элементам объекта. Как только будет выбран участок, проведены предпроектные работы и начнется проектирование терминала, можно будет начать говорить об оборудовании и его поставщиках, а также о деталях проекта», — сообщили в пресс-службе компании.
«Наши логистические возможности допускают экспорт зерна до 8 млн тонн в год с возможным увеличением по мере развития проектов группы компаний и расширением логистических маршрутов. Через Забайкальский зерновой терминал зерно будет поставляться железной дорогой в Китай, продукция агрокластера в ЕАО также планируется к поставке по железнодорожному мосту «Нижнеленинское — Тунцзян». С появлением морского терминала у ГК НСЗК появится возможность экспортировать свою продукцию морским транспортом в страны АТР и Ближнего Востока», — объяснили в компании, отметив, что дочерние компании ГК НСЗК открыты в России — в Новосибирске, Забайкальске, Москве, Биробиджане и за рубежом — в Астане (Республика Казахстан), Дубае (ОАЭ), Харбине (КНР).
Рис. ИАА «ПортНьюс»
Группа компаний «Новый сухопутный зерновой коридор» (ГК НСЗК) прорабатывает возможность строительства в Приморье или Хабаровском крае морского терминала для экспорта зерна и импорта контейнерных грузов. Об этом ИАА «ПортНьюс» рассказали в пресс-службе компании.
По данным пресс-службы ГК НСЗК, в настоящий момент при поддержке АО КРДВ выполняется поиск и анализ земельных участков в Приморском и Хабаровском краях для строительства морского терминала для хранения и перевалки зерна с возможностью погрузки на суда-балкеры. Планируемый годовой оборот — от 2 до 4 млн тонн зерна в год, в зависимости от предполагаемого типа терминала (берегового или рейдового) и размера расчетного судна (Panamax или Handysize). Объем капиталовложений — до 8 млрд рублей.
«Предварительно планируется загрузка транспорта в обе стороны, что сделает проект максимально профицитным. Из России суда будут отправляться с зерновыми грузами и продукцией высоких переделов, в обратную сторону — с импортными товарами по логике проектов ГК НСЗК в Забайкалье», — отметили в компании.
«В данный момент ведется сбор исходных данных для разработки концепции объекта, его конфигурации, определение предварительных капитальных затрат с разбивкой по элементам объекта. Как только будет выбран участок, проведены предпроектные работы и начнется проектирование терминала, можно будет начать говорить об оборудовании и его поставщиках, а также о деталях проекта», — сообщили в пресс-службе компании.
«Наши логистические возможности допускают экспорт зерна до 8 млн тонн в год с возможным увеличением по мере развития проектов группы компаний и расширением логистических маршрутов. Через Забайкальский зерновой терминал зерно будет поставляться железной дорогой в Китай, продукция агрокластера в ЕАО также планируется к поставке по железнодорожному мосту «Нижнеленинское — Тунцзян». С появлением морского терминала у ГК НСЗК появится возможность экспортировать свою продукцию морским транспортом в страны АТР и Ближнего Востока», — объяснили в компании, отметив, что дочерние компании ГК НСЗК открыты в России — в Новосибирске, Забайкальске, Москве, Биробиджане и за рубежом — в Астане (Республика Казахстан), Дубае (ОАЭ), Харбине (КНР).