В Курске обсудили проблемы развития машиностроительного комплекса региона

Cтратегию развития, меры поддержки и кадровое обеспечение машиностроительного комплекса региона обсудили в Курской областной Думе в рамках круглого стола, организованного депутатами ЛДПР.

Как отметил член постоянного комитета по промышленности, строительству, транспорту и жилищно-коммунальному хозяйству Заксобрания Алексей Томанов, в современных реалиях заявленная тема приобретает особую актуальность, так как машиностроение является ключевой отраслью российской экономики.

«Курская область находится в непростой ситуации, экономика региона столкнулась с целым рядом вызовов, особо остро на них реагирует именно машиностроительная отрасль. В мае этого года председатель ЛДПР Леонид Слуцкий выдвинул тезис о «новой индустриализации», которая в первую очередь должна опираться именно на машиностроительные предприятия. И наша задача — создать благоприятные условия для производств в России, дать отечественным предприятиям возможность наращивать выпуск высокотехнологичной продукции, обеспечивать внутренний спрос и увеличивать, создавать высокооплачиваемые рабочие места в регионах», — отметил Алексей Томанов.

По словам члена Генерального совета Общероссийской общественной организации «Деловая Россия», председателя Курского отделения, председателя совета директоров ГК «Праймкей» Олега Малахова, машиностроительный комплекс – это важнейший элемент фундамента нашей экономики, от его состояния напрямую зависят конкурентоспособность и национальная безопасность страны.

«Машиностроительные предприятия вносят весомый вклад в экономику: формируют значительную часть налоговых поступлений, обеспечивают занятость высококвалифицированных специалистов, стимулируют смежные секторы – металлургию, металлообработку, приборостроение, научные и сервисные услуги.  Вместе с тем, несмотря на солидный задел и признанные достижения, отрасль сегодня сталкивается с вызовами, требующими консолидированных усилий: необходимость технологического обновления, кадровый голод, повышение конкурентоспособности, доступ к финансовым ресурсам. Наша общая цель – не просто обменяться мнениями, а найти точки роста, выработать конкретные экспертные предложения, направленные на всестороннюю поддержку машиностроительной отрасли Курской области», - отметил Олег Малахов, обращаясь к участникам круглого стола.

В структуре промышленного производства Курской области машиностроение сегодня занимает 10%. Оно представлено пятью видами экономической деятельности: производство машин и оборудования, производство транспортных средств (прицепов и полуприцепов), производство прочих транспортных средств и оборудования, производство компьютеров, электронных и оптических изделий, а также производство электрического оборудования. Общая численность работающих в отрасли составляет 15 тысяч человек.

Как отметил директор Государственного фонда развития промышленности Курской области Илья Чернышев, сегодня предприятия машиностроения могут рассчитывать на целый ряд мер господдержки: льготные займы, предоставление грантов, субсидии на приобретение нового оборудования и модернизацию, услуги регионального центра инжиниринга.

«За 9 месяцев 2025 года льготные займы были предоставлены 27 субъектам деятельности в сфере промышленности на общую сумму более 382 млн. рублей. Получить такой займ может проект, направленный на создание нового промышленного производства либо увеличение мощности и модернизацию действующего, на внедрение технологий и цифровых решений, на выпуск импортозамещающей продукции, создание новых рабочих мест. При этом предусмотрена доля софинансирования — от 25 до 50%.Фонд развития промышленности Курской области предоставляет займы по двум направлениям. Первое — «Проекты развития Курской области» (от 5 до 40 млн. рублей, софинансирование со стороны заявителя 20%, процентная ставка — 3% годовых, срок займа 5 лет, первые три года получатель платит только проценты). Второе — «Инвестиционные проекты Курской области» (от 5 до 150 млн. рублей, софинансирование 20%, процентная ставка — 5%, срок — 5 лет, отсрочка по уплате основного долга — 3 года). Кроме того, есть возможность предоставления займа на условиях софинансирования с федеральным Фондом развития промышленности, когда часть займа выдает региональный ФРП в рамках своих лимитов, остальную часть выдает федеральный Фонд. В 2025 году было предоставлено два таких займа на общую сумму 402 млн. рублей — Курскому аккумуляторному заводу (300 млн. рублей) и «Торговому дому «Кварц» (102 млн. рублей)», — рассказал Илья Чернышев.

Представители предприятий отрасли признаются, что готовы активно пользоваться мерами господдержки, однако получить ее из-за определенной бюрократической нагрузки не всегда просто.

«Наша компания в свое время родилась именно из потребности в импортозамещении. Сегодня мы предлагаем уникальный для российского рынка продукт — системы автоматизации для добывающей отрасли. Полностью сами производим и софт, и «железо». Сейчас как раз-таки занимаемся вопросами оформления документов на получение господдержки. И столкнулись с определенными бюрократическими моментами, над которыми, конечно, нам нужно будет поработать», — поделился заместитель генерального директора по проектной деятельности ООО «ЭСФИ» Александр Авдеев.

Еще один вопрос, который поднимался в рамках круглого стола, — кадровое обеспечение машиностроительной отрасли. Согласно статистике, с января по сентябрь 2025 года в отрасли тяжёлого машиностроения было опубликовано более 110 тысяч вакансий, при этом на одну вакансию приходилось всего 1,3 резюме.

«Одна из основных причин такой ситуации — упал престиж рабочей профессии. Могу сказать по нашему техникуму: с каждым годом все больше выпускников принимают решение либо продолжать обучение дальше, либо вообще переучиваются на другую специальность. Еще одна проблема — сокращение сроков обучения. Если раньше мы, например, сварщиков и наладчиков станков готовили 2 года и 10 месяцев, то теперь этот срок составляет 1 год и 10 месяцев. Соответственно, на выходе мы имеем уже не полноценного сотрудника, а 17-летнего работника-ученика, которому нужен наставник. Кроме того, с таким сроком обучения мы не имеем больше возможности присваивать разряды, и наши выпускники приходят на предприятия без разрядов. Соответственно, пока они их не получат, вынуждены работать за минимальную заработную плату. Те, кто не хочет ждать, идут работать в более «денежные» сферы. Ну и, к сожалению, наш регион не конкурентоспособен в плане зарплат в промышленном производстве, поэтому имеет место большой отток кадров в другие регионы», — рассказала начальник отдела по трудоустройству выпускников Курского электромеханического техникума Ирина Горлова.

Справится с этими проблемами, по мнению участников круглого стола, может комплекс мер, направленный на повышение престижа рабочих профессий, раннее трудоустройство (еще в период обучения), прямое государственное распределение либо введение обязательной отработки после окончания техникума.