Человеческий фактор мог стать причиной обрушения моста на участке Мурманск – Выходной
Источник заметил, что у него в настоящее время нет данных по объемам работ, выполненных во время последней реконструкции, которые, как сообщалось, производились в 2014 году, но он не согласен с мнением о том, что причиной аварии стали ошибки при проектировании.
«Я не доверяю информации про особый напор паводковых вод, который не был учтен при проектировании и строительстве моста. В начале XX века уровень проектных работ был очень высок, например, дамба через Кольский залив, построенная в 1916 году, стоит до сих пор. Надо смотреть на кадры. Как сменялись и работали мостовые мастера на этом участке пути, вот где надо искать причину. Если коротко сказать: проглядели», – сообщил источник.
По словам собеседника нашего издания, мостовой мастер – это элитный контингент в путейской иерархии. Опытный мостовой мастер – один из наиболее ценных кадров на железной дороге. Он отвечает за наиболее сложное и опасное инфраструктурное инженерное сооружение. Но в последнее время из-за оптимизации численного состава ОАО «РЖД» и недостаточного уровня денежного вознаграждения квалификация ответственных сотрудников могла серьезно пострадать.
«Нужно ценить и беречь кадры. Особенно в таких сложных местах, как Мурманский регион», – резюмировал источник.
Напомним, что 1 июня 2020 года на перегоне Выходной – Кола под воздействием паводковых вод реки Колы произошло обрушение пролета железнодорожного моста, движение по которому было закрыто днем ранее.
«Я не доверяю информации про особый напор паводковых вод, который не был учтен при проектировании и строительстве моста. В начале XX века уровень проектных работ был очень высок, например, дамба через Кольский залив, построенная в 1916 году, стоит до сих пор. Надо смотреть на кадры. Как сменялись и работали мостовые мастера на этом участке пути, вот где надо искать причину. Если коротко сказать: проглядели», – сообщил источник.
По словам собеседника нашего издания, мостовой мастер – это элитный контингент в путейской иерархии. Опытный мостовой мастер – один из наиболее ценных кадров на железной дороге. Он отвечает за наиболее сложное и опасное инфраструктурное инженерное сооружение. Но в последнее время из-за оптимизации численного состава ОАО «РЖД» и недостаточного уровня денежного вознаграждения квалификация ответственных сотрудников могла серьезно пострадать.
«Нужно ценить и беречь кадры. Особенно в таких сложных местах, как Мурманский регион», – резюмировал источник.
Напомним, что 1 июня 2020 года на перегоне Выходной – Кола под воздействием паводковых вод реки Колы произошло обрушение пролета железнодорожного моста, движение по которому было закрыто днем ранее.