Первый рейс завершен. ЛСП Северный полюс вернулась в порт Мурманск после 20-месячной высокоширотной экспедиции

Старт экспедиции Северный полюс-42 запланирован на сентябрь 2024 г. Москва, 17 мая - ИА Neftegaz.RU. Ледостойкая самодвижущаяся платформа (ЛСП) Северный полюс вернулась в Мурманск после первого своего высокоширотного рейса.
Об этом сообщили Минприроды РФ и Арктический и антарктический научно-исследовательский институт (ААНИИ).

Первый арктический рейс ЛСП Северный полюс

ЛСП Северный полюс вернулась в порт Мурманск 17 мая 2024 г. после 20 месяцев работы в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
Символичным стало то, что судно вернулось в преддверии Дня полярника, который отмечается 21 марта.

На борту судна работала экспедиция Северный полюс-41, которая стала продолжением отечественной программы дрейфующих полярных станций, начавшейся в 1937 г. и прерванную в 2013 г.
Программа была приостановлена из-за таяния льдов в Арктике, что потребовало поиска новых вариантов для долговременного базирования научно-исследовательских лабораторий.
Решением стало строительство ЛСП Северный полюс.
Уникальное судно, имеющее возможность вмораживаться в лед, стало экспедиции базой, транспортом и научно-исследовательским центром.
Более того, ЛСП можно назвать своеобразным измерительным прибором - в корпус ЛСП вмонтированы датчики для изучения ледовой обстановки.

Экспедиция Северный полюс-41

Целью экспедиции Северный полюс-41 стало исследования закономерностей и причин изменения климата Арктики в годовом цикле при помощи результатов комплексных измерений в атмосфере, во льду и в океане, проверка прогнозов, связанных с изменением климата.
Собранные данные должны повысить безопасность навигации по Северному морскому пути (СМП).

Хронология экспедиции:

• 1 сентября 2022 г. ЛСП Северный полюс вышла в своей первый рейс из порта Мурманск,
• по чистой воде или тонкому льду судно дошло до Новосибирских островов,
• дрейфующая станция Северный полюс-41 была открыта 2 октября 2022 г. в точке с координатами 8237 с.ш. 15531 в.д.
• ЛСП была пришвартована к кромке ледового поля площадью около 42 км², на лед выгружено научное оборудование, транспорт и техника, развернуты полевые научные лаборатории,
• в апреле 2023 г. состоялась первая ротация экспедиционного состава станции,
• в августе 2023 г. научно-экспедиционное судно (НЭС) Академик Трешников доставило полярникам продукты и новое оборудование, а также членов экипажа для смены судового состава,
• в этот же период платформа перешвартовалась к новому, более устойчивому к разрушению ледовому полю,
• 17 мая 2024 г. ЛСП Северный полюс с экспедицией Северный полюс-41 вернулась в Мурманск.

Всего дрейфующая станция Северный полюс-41 преодолела более 3 тыс. морских миль, пройдя через приполюсный район в сторону Северо-Европейского бассейна Атлантического океана.
Генеральный дрейф от точки старта в районе Новосибирских островов составил более 900 морских миль.
За период работы станции выполнена программа из 50 направлений междисциплинарных научных исследований, включающих изучение природных компонентов Арктического региона от дна Северного ледовитого океана до стратосферы.

Тезисы от главы Минприроды РФ А. Козлова:

• с началом работы ЛСП Россия получила возможность проведения долгосрочных научных экспериментов на высоких широтах,
• ученым доступны 50 видов исследований: от метеорологических до геофизических, гляциологических, сейсмических и аэрологических,
• их данные станут основой для понимания изменений климата и их прогнозирования, разработки мер адаптации, они важны для обеспечения безопасности навигации по СМП,
• программы дрейфующих станций больше не зависят от непредсказуемости льда.

Старт экспедиции Северный полюс-42 запланирован на сентябрь 2024 г.

ЛСП Северный полюс

НЭС ЛСП Северный полюс построено на Адмиралтейских верфях в 2022 г.
Судно обладает функционалом научно-исследовательского центра и предназначено для круглогодичных экспедиций в высоких широтах Северного Ледовитого океана.
Судно призвано проводить геологические, акустические, геофизические и океанографические исследования; способно проходить во льдах без привлечения ледокола, а также принимать на борту тяжелые вертолеты типа Ми-8 АМТ (Ми-17).

Технические характеристики и главные размерения:

• длина - 83,1 м, ширина - 22,5 м;
• водоизмещение - около 10,39 тыс. т;
• мощность энергетической установки - 4200 кВт;
• скорость - не менее 10 узлов;
• ледовый класс - Arc8;
• автономность по запасам топлива - около 2 лет;
• срок эксплуатации - не менее 25 лет;
• экипаж - 14 человек; научный персонал - 34 человека.

Корпус имеет овальную форму, что позволяет безопасно перераспределять нагрузку от сжатия, фактически выдавливая платформу на поверхность льда.
Кроме того, округлая форма позволяет увеличить полезный объем для размещения необходимых ресурсов.
На борту имеется 17 лабораторий для ионосферных наблюдений, геологических, химических и экологических исследований, исследований ледовых нагрузок и механики разрушения льда, акустической томографии Арктического бассейна, пограничного слоя и свободной атмосферы, магнитных и гравитационных исследований и др.