30 ПД-8 изготовят в 2026 году
30 ПД-8 изготовят в 2026 году.
Как сообщает пресс-служба правительства РФ, премьер-министр Михаил Мишустин на "Иннопром-2025" ознакомился с продукцией АО "ОДК", чьи производства расположены, в том числе и в Пермском крае.
Среди разработок – двухконтурный турбовентиляторный авиационный двигатель ПД-8. Гендиректор АО "ОДК" Александр Грачёв доложил, что в 2025 году изготовят четыре первых серийных образца двигателя: первые два — для российского самолета SJ-100; ещё два — для самолёта-амфибии Бе-200. На 2026 год намечено производство 30 аппаратов, что полностью обеспечит все самолёты, которые сейчас находятся в производстве.
Двигатель соответствует экологическим требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Он дешевле аналогов в эксплуатации, удельный расход топлива на крейсерском режиме на 2–5% лучше аналогов. В текущем году он пройдёт сертификацию.
Кроме того, уфимское ПАО "ОДК-УМПО" привезло на выставку три опытных образца авиационного поршневого двигателя М-105, предназначенного для сверхлёгкой и лёгкой малой пилотируемой авиации, средних и тяжелых беспилотных авиасистем вертолётного и самолётного типа.
Также сообщалось, что на стенде Татарстана председателю правительства РФ представили две новые модели Sollers SP7.
Напомним, опытный образец SSJ с пермскими двигателями ПД-8 совершил первый полёт 17 марта текущего года.
Напомним также, что на пермском предприятии "ОДК-Стар", ведущем разработку и производство систем автоматического управления двигателем ПД-8, которым будет оснащаться самолет SSJ New, введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний и планировалось ещё пять. Производство авиационных двигателей на предприятии планируется расширить в 2026 году.
Как сообщает пресс-служба правительства РФ, премьер-министр Михаил Мишустин на "Иннопром-2025" ознакомился с продукцией АО "ОДК", чьи производства расположены, в том числе и в Пермском крае.
Среди разработок – двухконтурный турбовентиляторный авиационный двигатель ПД-8. Гендиректор АО "ОДК" Александр Грачёв доложил, что в 2025 году изготовят четыре первых серийных образца двигателя: первые два — для российского самолета SJ-100; ещё два — для самолёта-амфибии Бе-200. На 2026 год намечено производство 30 аппаратов, что полностью обеспечит все самолёты, которые сейчас находятся в производстве.
Двигатель соответствует экологическим требованиям Международной организации гражданской авиации (ИКАО). Он дешевле аналогов в эксплуатации, удельный расход топлива на крейсерском режиме на 2–5% лучше аналогов. В текущем году он пройдёт сертификацию.
"Мы должны понимать, что это огромный труд наших инженеров-конструкторов, чтобы в такие краткие сроки сделать такого уровня решения в области двигателестроения. Но самое главное – это, естественно, безопасность. Все циклы испытаний должны быть пройдены, чтобы обеспечить нас безопасными двигателями", – прокомментировал Михаил Мишустин.
Кроме того, уфимское ПАО "ОДК-УМПО" привезло на выставку три опытных образца авиационного поршневого двигателя М-105, предназначенного для сверхлёгкой и лёгкой малой пилотируемой авиации, средних и тяжелых беспилотных авиасистем вертолётного и самолётного типа.
Также сообщалось, что на стенде Татарстана председателю правительства РФ представили две новые модели Sollers SP7.
Напомним, опытный образец SSJ с пермскими двигателями ПД-8 совершил первый полёт 17 марта текущего года.
Напомним также, что на пермском предприятии "ОДК-Стар", ведущем разработку и производство систем автоматического управления двигателем ПД-8, которым будет оснащаться самолет SSJ New, введены в эксплуатацию семь стендов для проведения испытаний и планировалось ещё пять. Производство авиационных двигателей на предприятии планируется расширить в 2026 году.